中國重汽 - 網路之家

    傳媒如果喪失了客觀和誠信那真是一件可怕也另人不齒的事。今天在《21世紀經濟報道》剛看到這篇文章時，看到那些白紙黑字和具體而微的報道，當時還真覺得重汽這次真是出大問題了。但反覆看了文章，尤其是「但在濰柴的技術人員撤出之後，杭發在「擠絲工藝」的運用方面出現了偏差」之類的話，反到生了疑心。難道濰柴的人就神的這份兒上，杭發的人也笨到這份上——原先是一家時好多年就是學不會，一分家就抓瞎了。而且市場上用戶都那麼傻：照此文「連桿斷裂故障是自今年春節以後開始的」，那麼重汽一季度就銷了14000多台車，要是這麼大面積的出現質量問題，這麼多用戶也不鬧事、也不口碑相傳、也不反映到媒體曝光，反而讓重汽在二季度又多賣出去17000多台車。重汽又不是保密局的下屬單位，再怎麼「秘密地進行著」也捂不到現在呀！難道今年的重卡市場就火到這份上，有質量問題也顧不得了？
    還是爭取兼聽則明吧。本人下午給重汽、濟南動力、杭發、杭發的幾家特約技術服務站去電話查證。反應都大同小異，一是莫名其妙，二是鄭重聲明絕無此事。同時也有暗示有競爭對手給重汽造謠抹黑已有多起了。但類似此次以有影響的正規報紙指名道姓、無中生有的所謂「徹底調查」還是首次遇到，重汽也在考慮做出適當的反應。
    本人同時也詢問了兩個今年初購買重汽車的同行，車早跑過了5000公里，根本沒有什麼連桿斷裂的問題。所以儘管此文寫的有鼻子有眼，煞有介事。但老實說這年頭媒體的公信力實在令人存疑，我還是寧願相信自己瞭解到的。儘管此文結尾巧妙的做了個扣子——「中國重型汽車集團有限公司用戶服務中心對外統一的答覆是給予了否認：「沒有連桿斷裂的問題。」」這就好像說「精神病的重要特徵就是否認自己有病」，那麼正常人一旦被說成是精神病就很難證明自己不是了。
    此次事件到底如何演變，大家不妨拭目以待。