宝钢宝山 - 网路之家

【摘要】国家建设部日前向地方城市人民政府发出了开展城市公共交通周及「无车日」活动的倡议，目前已经有北京、上海、天津、重庆、杭州、南京、常州、张家港等100个城市承诺参与。记者了解到，"无车日"并非"无车可坐"，而是号召市民尽可能选用 公交车、轨道交通、自行车等方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。开展活动的城市将在每年9月22日的7点到19点，划定一个或数个区域只对行人、自行 车、公共汽车、出租汽车和其他公共交通（如校车等）开放。市交通局表示，目前已开始着手准备城市公共交通周及"无车日"活动，同时正在抓紧制定《上海市关于贯彻落实公共交通优先发展的实施意见》。

【摘要】上海安亭,一座以上海大众为核心的汽车城与宝钢遥相呼应。宝钢派驻上海大众的客户代表庄文辅骄傲地说:「1996年,我刚被派驻到这里的时候,桑塔纳只用 了我们两个零件,如今,上海大众的冲压车间已经扩大到了3个,宝钢汽车板也已经覆盖其六大车型系列几十个品种。」与宝钢打了10多年交道的冲压车间材料质量控制专家鲍文华说:「宝钢非常有战略眼光,因为有了宝钢,上海大众汽车板基本实现了国产化,宝钢是大众的坚强后盾。」

宝钢前几年与大众联合，宝钢向大众供应汽车用板，大众向宝钢销售汽车。宝钢进行车改，逐渐取消公车，发放车贴，并以免费车牌等优惠政策鼓励员工买私家车，这在当时，看上去是一件好事情，促进汽车国产化、提高员工生活质量、拉动内需、使单位地方的工业产值上升……我们家也就在那时买了第一辆车----大众普桑。
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若干年过去了，有车的人越来越多，新村小区停车矛盾日益突出，绿化带一条一条地缩小；停车线一次一次地重划，车位不时调整重新分配。孩子们在新村里打球、轮滑、骑自行车变成一件危险的事情，因为时不时有小车开来开去。
新村的门口安装了拦车杆，外来车辆不能随便进出小区；马路边上不准随便停车的地方越来越多，本来去我妈家，车停在马路边，就可以放心地上楼吃顿饭、聊聊天，自从被贴过二次违章停车的罚款单后，没事可不敢去我妈家吃饭了，那顿饭成本可太高了。
曾经从网上看到这样一件事：某人开车去菜场买菜，冬瓜、小排骨……买得了菜准备顿汤，到家才发现葱忘买了，又开车去菜场跑一次，一会儿功夫，葱买好，回到车前，发现一纸违章停车的罚单毫无商量地贴在挡风玻璃上，顿时眼前一黑，二百元，郁闷吧，这把葱值二百元。
没车时，我们骑自行车上下班，4:30左右下班，到家5:10左右。有车了，到家也没提前多少时间，只是在风雨烈日的天气中，感觉到车的好处。
没过多久，宝钢的私家车越来越多，私家车开进宝钢厂区，停车、交通安全、厂区道路承载出现诸多问题，于是开始加强管理，私车没有许可证不能进厂区，统一停放在的几个停车点上，从停车点到厂内各区域再由宝钢下属的运输公司免费短驳。短驳车高峰时间，每五分钟一班，上班的时候，有车族把小车开到停车场，乘上大客车到各自岗位，下班的时候，一车车的员工被运到停车场，下车找到各自的小车，鱼贯而出。就好像一个集装箱的货被拆成小包装，分散出去。上下班那段时间，车流使宝山的各条马路整个都成了免费停车场。我们到家的时间比先前骑自行车还晚半小时。
风和日丽的时候也曾骑过自行车，但如今的马路可不合适骑车啦，因为堵车，不少车主就会不自觉地把最边上的非机动车道占了，加上路边停着的车，自行车常常在车与车的夹缝中小心翼翼地挤过去，马路上空气也不好，常有这样的车，喷出一道黑烟扬长而去，骑车人只得一手扶把，一手掩鼻，避之不及。因为车多，马路杀手多，骑车人在厂区发生交通事故的起数上升，如今安全是头等大事，安全干部和领导就会劝阻骑自行车上下班的员工，不要再骑自行车，去乘通勤车吧。从环境保护和节约能源的角度，自行车无疑优于汽车，曾经是自行车王国的中国，进入汽车化的时代后，为了安全，为了GDP，领导和干部们却要劝说自己的员工「不要再骑自行车上下班」……