「港股直通车」避谈首发日
中行正争取「港股直通车」首发尽快成行；天津中行及监管部门否认缓开之说
记者李强报道：内地放行个人直接投资境外证券市场（以下简称「直投」）的政策出台至今已逾半月，在众人期盼之下，作为首批试点的「港股直通车」业务却迟迟未见「首班车」启程，以致于外界纷纷猜测「直投」业务或将缓行。今天，中行方面坚称，「港股直通车」并无缓行计划，一旦监管部门的批文下达，将即刻为符合条件的投资者办理开户等手续。
解放网记者今天从天津中行相关负责人处获悉，截至目前，天津中行都未接到监管部门有关暂缓推出「港股直通车」的任何通知，事实上，中行总行的领导正在努力促成首班「直通车」尽早成行。这位负责人表示，「港股直通车」目前在操作层面已经完全就绪，但在监管批复下达前，开通时间仍难以预料。
天津中行认为，「港股直通车」业务从未明确过具体开通时间，因此「直通车缓开」一说也就无从谈起。对「直通车」能够早颁首发令，天津中行仍充满期待。该负责人表示，「这项业务有可能明天就拿到批文，那么中行随即就会给投资者办理开户。」
不过，与前期天津中行高调宣布接受投资者预约开户不同的是，天津中行今天并不愿意谈及相关的进展情况。相关负责人甚至否认「预约」一说，并且表示，该行目前仅仅建议咨询的投资者留下联系方式，而这种做法不能算是「预约」，正规的「预约」是需要填写一系列表格的。
对于上海等地是否可能与天津一道成为「港股直通车」的首发站等细节提问，天津中行相关负责人表示，这些都须等监管部门的决定，是先在天津试点一段时间后再全国推广；或是一步到位，在全国多个城市的中行网点同步推出都未最终确定。不过，即便「港股直通车」的批文本周内即下达，那么按照相应的程序，符合条件的内地投资者须在3到5个工作日后才可以进行港股交易。因此，内地投资港股交易的「第一单」最早也须等到下周才能出现。
目前，外界有种说法称「港股直通车」迟迟未获放行，是因为我国境外投资政策面临重估。近日《财经》杂志引述消息指出，港股急剧上涨，促使决策层警觉到无限额放行境内资金对市场预期的巨大冲击，最终要求重新评估直通车方案的风险，和调整操作程式；同时，国务院已统筹各相关部委召开会议，研究对外投资的风险控制及规划，而新的投资规划将在研究之后形成，预计直通车要在规划出台之后才可开行。
对于上述说法，虽然无法获得官方的证实，但天津银监局相关负责人接受记者采访时表示，并不清楚国家层面是否要对「直投」政策进行重估。该负责人表示，「港股直通车」业务的审批目前已经上报北京（银监会）。目前为止，还不能说「直投」业务将暂缓推出。实际情况应该是，当初，国家外汇管理局公布《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》，是在管理体制上开了一个口子。但作为一项全新的业务，「港股直通车」仍需要获得相关批复，而目前该项业务正在走相关的流程。
此前，据接近监管部门的消息人士透露，监管部门将会微调「港股直通车」的细节，为控制风险，初期或将规定每个账户投资额不得超过150万港元；而对于10万港元的「直通车」搭乘门槛，消息人士称，这是中行出于经营效率考虑而定下的，并非监管机构的意思。
事实上，「港股直通车」首发迟迟未行或是多方面原因造成的结果。观察人士认为，一方面，自2006年下半年起，国内金融机构被准许发行QDII，随后投向扩大至境外股市，但至今QDII并不被市场看好，远未用足额度，而已审批且在境外投资的QDII业绩不甚理想，有的甚至跌破净值。此外，近来两大金融机构在海外进行的股权直接投资，也惹来不小的争议。今年5月20日，尚未正式挂牌的国家外汇投资公司斥资30亿美元入股百仕通（黑石集团）集团近10%的股份。目前已经账面浮亏23%以上，超过6亿美元；今年7月，国家开发银行与巴克莱银行签署备忘录，国开行于首期出资22亿欧元认购巴克莱增发股份，价格约为每股7.2英磅。但目前巴克莱银行受次级抵押贷款危机影响，股价已徘徊在6英镑左右。而此次「直投」政策出台不久，即引发港股大涨，香港恒生国企指数一周内就上涨近40%。有专家建言，应当在「直投」开放初期设定相应额度限制，并需要在国内进行充分的投资者教育，以避免引发市场的大起大落。
另一方面，国内银行业认为，此次「直投」试点仅允许中行开展，对其他银行有失公允，会让其他银行存款外流的趋势愈演愈烈。在巨大利益的诱惑面前，国内多数银行对「直投」试点跃跃欲试并暗地里展开较量。据悉，目前，除中行外，工行、建行、交行，以及申银万国和国泰君安等券商均表示将申请此项业务。因此，银行间的利益也需要决策层出面平衡。
从各方主流观点来看，「港股直通车」目前暂缓启程也是一件好事，这既能让当事各方准备得更加充分到位，也留有时间让海外投资经验不足的内地投资者充分了解海外市场的规则与风险，以便届时做到理性投资。
