跑跑卡丁車連漂 - 網路之家

連噴只分 C式和D式，而C和D式，應用的場合不同，各有優點，不能說哪個好那個不好，而且差別很小的，一般人只要會一中就可以了
以下為引用：
C式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身有一個時間間隔，就是先噴氣才拉回車身，這樣噴出的軌跡就有一定的弧度，速度也會逐步下降。

D式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身同時進行，這樣噴出的軌跡幾乎可以達到直線，連噴的速度也能夠穩定，不會減太多速，可以與抓地相媲美，但是此種連噴掌握性比較難，因為要求漂與噴的切換速度相當快，有時候就會幾個鍵同時按下去，連噴就出現失誤了（D式連噴做到完美時，連漂的車輪印是連續的，就像在做一次漂移，但是能夠噴出2次的氣）。

C式連噴與D式連噴應用。
其實很多的彎道2種連噴都可以進行，但是，上面我們看到，D式連噴速度相對來說比較快，所以我們在進彎時都要去找那個最佳入彎點(你抓地時候在什麼地方切的彎，漂移時候也從那切進去），然後採用D式連噴過去，只要你的第一漂切好了，連噴可以貼著牆漂，而且完全碰不到牆(因為上面說過，D式連噴的軌跡幾乎達到直線，所以連噴過去的時候，完全是一樣的動作，也就是說，你第一漂什麼角度，後面的也是同樣角度）。如果你用C式連噴過，因為C式連噴需要一個弧度，這樣，迫使你連噴過彎的時候就不能太貼牆，不然就會漂到牆上去，相信大部分玩家都有過這樣的經歷。

說到這裡，大部分玩家都會問了，既然D式連噴這麼好，那還學C式連噴做什麼？ 大家要知道，跑跑裡的彎道不是每個都相同的，就拿森林髮夾的那個連噴點來說，路非常窄，而且入彎口角度比較大，如果你用D式連噴，就算第一漂過去了，你噴2下一定碰到外圍的牆，所以我們就只能採用C式連噴過彎。另外還有一些彎道，不是規則的（型彎，就需要D式連噴與C式連噴的互相交替才能完成。