跑跑卡丁车官方下载 - 网路之家

首先的第一个弯，如果在一般的8人房间玩而且目标是赢而不是耍帅的话，严重推荐直接抓地下坡漂移就行了，一边抓地一边注意卡位挡人并且严厉的诅咒其他下坡断位的人统统车祸。
现在讨论计时跑法。两个断位后加速抽气。这里有些玩家可能会抽气抽不满或者撞内弯或者太外道。太外道的情况只需要漂移时晚一点打反方向并且入弯更向内一些（注意，由于用词严格，请体会「向内」和「贴内」的区别。。）
小蹭时的力度比一般情况的轻蹭力度稍微大一点点，关键的地方在于小蹭与大漂要衔接的尽量紧凑。
重申这个理论：小蹭或者漂移后一小段时间内会有一段方向易控制期。小蹭或漂移后瞬间向着小蹭或者漂移的方向转向会十分容易，方向转的很多很快，但是带来的是速度的严重损失。
插几句：由此引发的一个细节是一般漂移后喷火如果需要同时向内调整方向的话，一定要先喷火然后间隔0.00000000001秒再按向内的方向键，如果先按方向键再喷火，车速会降得太多太多。比如旋转工地架上裂缝前的直角弯需要格外注意这个。但是有些玩家（比如我以前）发现漂移喷火后就很难转向了，车会有严重的向着喷火方向的惯性，那是因为方向键和喷火间隔时间已经超过方向易控制期了，注意，是一喷火后的0.00000001秒，按油门马上按方向，这样的转向还是很容易的。比如工地架上裂缝后的连续弯入弯那个漂移喷火如果需要喷火时向右调整一点点方向，就要注意这个。。插播完毕。
这里大家可以看一个视频片断：
「http://www.maidee.com/program/286554」
Supe北奥行星2：00：03。Supe在计时开始后17秒——18秒这一段，就是在结束了漂移之后利用这个所谓的方向易控制期向内转向，在高速的情况下居然能一直保持贴边~~但是带来的是速度损失，本来漂移结束时出弯速度是250，结果这1秒的加速抓地后，速度不升反降，变成了220，就是这个道理~为了贴边，速度损失不要在意。这一路段Supe就比MAHA那个2：00：80的跑得快。其实如果把单独的一个大漂攒的气和单独的一个小蹭攒的气加起来通常是不够一管的，为什么两个连在一起就够了呢？原因是顺势攒气多。小蹭提供了向某一个方向的巨大的势，所以大漂攒的气就会很多很多。从攒气量和顺势这个角度来看，大漂前的小蹭可以看成是通常的单漂前充分摆头到底再漂移的极端版升级版。
这里大家可以看一个视频片断：
「http://www.maidee.com/program/257674」
oSPRITSo暴烈SR-Z的高速视频。第一圈下高速后的左断位入弯后向右那一漂就飘满了1管氮气！！对于平路来说，本来是不可能的事情。。原因就在于之前向左断位后提供了向右的巨大巨大的势，结果顺势向右1漂居然就1管气~~~

有了以上的理论储备之后，再来看雪山第一弯~~如果你氮气存不满，那么说明你小蹭和大漂之间间隔过大，那样在小蹭后留下了一段失速期，并且小蹭带来的势也已经流失了，所以大漂入弯速度慢不说还顺不着势，攒气自然少。如果你撞内道，可能是你小蹭太狠了，或者大漂打反方向不及时，也可能是小蹭和大漂之间不紧凑、小蹭后还继续向内打方向然后才漂移。

第一个弯的抽气多多练习~把握住上面提到的要领，在路线和具体操作上慢慢练习找感觉就行了，很简单。大致看一下截图的入弯点就行了。出弯喷火可能需要按一下左，找好紧接着的第2弯的入弯路线。